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BRANDinLABS 品牌癮|法博思品牌顧問 > 品牌設計 > 變變變!看這些航空公司LOGO的前世今生
品牌設計

變變變!看這些航空公司LOGO的前世今生

Logonews
Last updated: 18 12 月, 2015 12:05 上午
By Logonews Add a Comment 1 1
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Continental Airlines ordered five 787-9 Dreamliners.  (PRNewsFoto/Continental Airlines) (Newscom TagID: prnphotos060427)     [Photo via Newscom]
Continental Airlines ordered five 787-9 Dreamliners. (PRNewsFoto/Continental Airlines) (Newscom TagID: prnphotos060427) [Photo via Newscom]
當航空公司覺得更改自己的logo時,並不一定都是因為航空公司業務下滑所致,而是要跟上時代的步伐,與時俱進,保持或者提升自己的產品形像,以適合當下環境的應用和推廣。下面小編帶你一起看看下面這些知名航空公司一路走來(LOGO)都發生了那些變化。如果你覺得意猶未盡,你還可以在標志情報局的搜索框搜索“航空”來閱讀近幾年航空業換新標的各種資訊。

美國達美航空公司(Delta Air Lines),從我們現在的審美觀來看,80年代之前的logo商業氣息都很濃,很市儈,可能這就是當時的潮流。但現在如果你Delta的logo是這樣的,你可能就不會選擇達美航空,而轉投其他航空公司。尤其是現在的航空公司選擇這麼多,競爭這麼激烈。80年代後的達美航空logo已經基本是現在的模樣,而最近一代更加是減少顏色,選用更加簡潔的字體和顏色。 總的來說,達美航空過去logo的發展趨向是向簡潔性靠攏了。

2015120707442338



1920年之前,達美航空LOGO上人物是索爾,北歐神話裡掌管農業、戰爭和雷電的神,達美航空這個logo像征美國南部20世紀應對棉鈴蟲災的抗爭(達美航空創立於佐治亞州)但這個並不是達美航空最早的logo,達美航空第一代logo是的圖案是墨丘利。不過只用了一年就換成這個了。

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美國航空(American Airlines)。 AA和DL,UA對比起點比較簡潔, 主題都是圍繞著那兩個“A”和那只鷹,所以變化不多。主要變化是上一代和現在這一代,算是有個比較大的“突變”。上一代的設計強調那兩個“A” ,顏色也用最代表美國的紅和藍區分開,這點似乎在很多航空公司身上都可以看到,譬如說MH,還有MU等,以加強對比,起到引人注目的效果。最近一代的設計,不是道是不是和BA走得太近有關,logo也有BA的味道。 純色的字母,加一個紅藍翅膀的鷹。這點和BA有異曲同工之妙。

2015120707491237

英國航空(British Airways)的第一代logo現在看來太復古了。不知道是不是AA的影響,BA的兩個字和AA一樣,都是用英國最有代表性的紅和藍表示。 1982年的那個版本有點現在這個logo的影子了,可以說是個雛形吧,但可以說簡過頭,沒有一點BA作為英國載旗航空公司的品牌特征。現在這代的logo則是在上代的基礎上融入了英國特色,是世界航空公司logo最經典設計之一,相信其理念影響了不少其他航空公司的logo設計。

2015120707492624

歐洲另一個巨頭,法國航空(Air France)的logo, 相信那個海馬是因為航空公司的歷史原因留下的,比較習慣的就是上一代,除去海馬的那個logo吧,覺得那個是法航的經典,標識度很高。現在的這一帶覺得有點劍走偏鋒,簡過頭了,logo脫得只剩紅色一丿。那只海馬也變成抽像派,只用線條表示。但比較好地代表了以藝術為傲的法國性格,印像,抽像和聯想。覺得分量可能欠缺些,但很具藝術感。

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另一家三強鼎立的歐洲航空公司LH漢莎航空,有著和AF和BA截然不同的風格 , 創辦以來一直沒什麼變化,沿用了一開始的設計,而且還是三強中唯一用鳥作為logo的航空公司,在歐洲列強中比較少見(BA,VS,AF,SAS,IB,TP,AZ,KL等等),這點比較符合德國人嚴謹,保守,傳統的性格。

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最後說說一個反例 JL日本航空, JL是本文唯一一個東方的航空公司,可能有著與歐美截然不同的審美觀。個人認為89年的那個設計很西方,很印像派,那個最好看。可是到了02年又換了一下,效果類似,也是比較簡潔抽像性的。還是不滿意,最後乾脆回到以前初代的那個丸之鶴。本人雖不怎麼喜歡這個丸之鶴,但這個是最能代表日本特色的logo吧。鶴和紅日都是日本人的精神支柱,就好像龍和鳳對於中國人一般。可見簡約派對亞洲航空公司效果不大。

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PS一個CX國泰航空, 79年之前都是慘不忍睹的. 那個紅色大概就是swire的主題色。由於CX也是西方人掌控,所以在logo演變中也是逐步變得簡潔,色調逐步變沉。94年一代最經典的動作就是那個“魚翅”,算是真正地加入了些中華元素,之前純粹是家英國航空公司而已。今年11月CX再次簡化LOGO,破除框框,去掉swire紅線,不禁讓人懷疑CX是不是要打算“去英化”。最新的一代的演變路線和法航類似,就是要一脫到底,越減越少。

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上世紀70年代,全球最具實力的航空公司,泛美航空的LOGO變化。

從結合本地特征和美觀,還有航空公司的形像來看,BA是本文中最完美的logo。也應該代表著載旗、國營航空公司的方向。對比引人注目,標新立異甚至是premium形像,穩重和可靠才是這些大型航空公司要爭取的形像吧。前者可以是像air asia等用大紅吸引人,或者是各種廉航用到的卡通,花花綠綠,甚至是土豪金的中東等。後者這些航空公司采用相反的原理,筆畫簡潔,色調偏暗和單一,設計保守等給到人一種成熟穩重的形像。

觀察這幾家大型航空公司,你會發現:字體:一般筆直整齊,粗度偏細;AF法航,AA美洲航空,DL達美,等都把粗體變細。這就是為什麼CX要把C和P變小的原因;字體顏色統一,而且以黑色為佳,AA,BA等都把紅藍變為一種顏色,AF和DL色調轉而偏黑,CX的新logo顏色更加深綠。 這點上MU失敗在於還是用那大鮮紅藍。

LOGO的圖標減少,能少則少,顏色加上白色不能超過3種。能越暗沉越好,而且最好有立體感,同一種顏色但色調稍微差別會有立體的效果,鮮色的最多用來作點睛之筆,占整個logo的份額不能太多。

AF法航脫得只剩暗紅色 白色背景,CX國泰則打算是深綠、白,DL是紅、白。 LOGO要簡單,譬如AF的一撇,CX也正因此減少毛筆掃的刷子面積和數量。MU和CZ圖像都太復雜,雜色又多,CA雖然只有紅白兩色,但鳳凰圖案比較復雜,有點凌亂的感覺。

但對於東方的航空公司來說,CI華航的紅梅風格可能更加好。 和西方簡約派風格對比,東方的審美觀更加強調精神和氣格,所以所蘊含的內容也比較多,logo也因此事宜較為復雜些。

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譬如說CI的紅梅像征了堅毅不屈的民族精神,中華朱砂蓋章像征了中華的傳統和身份認同感; CZ的藍天紅棉則則是像征朝氣勃勃,熱情堅韌的精神。 上面提到的JL仙鶴和紅日的日本文化和精神。

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KA才真正像是東西混合的香港,有簡約的風格,又有代表中華傳統的龍和剪紙。


圖片整理:標志情報局 文字來源:翼生活(wingsliving)


 

 


 

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